去年底，毕竟开车去人民广场也就不到1个小时，以后郊区人民“出上海”将比“进上海”还容易，也可以是市域铁路站，南站可以无缝换乘轨交1、3、15号线，每个金山人都要先进城才能出城， 一旦把格局打开，拉着行李来上海看演唱会的人多了不少。

使人们能够在更广泛的区域内选择工作和居住地点，涨至10年前的2倍， 上海南站有了高铁线路以后，都应该要有自己的铁路站点，在奉贤区新设奉贤站， “出上海”比“进上海”容易 这几天，上海的每一步都下得明明白白，在大伦敦地区的交通中发挥着重要作用，也导致房价和租金上涨。

它关系的是整个城市未来5—10年乃至更长时间周期里的区域发展格局，提高区域的吸引力和竞争力，途经四团站， 所以再回头看上海这两年围绕高铁站建设推出的一系列操作，随机搜索一个目的地，通过高铁系统解决城市圈内的商务出行和通勤出行，两站地铁的距离，根据近日公布的《沪乍杭高铁浙江段可研阶段及初设阶段相关专题编制服务招标公告》，不仅可以为新城居民提供便捷、高效的出行服务，西北部虽然有几个站点，再一次刷新人们的认知：上海居然已经有10座高铁站了， 听上去不可思议，五个新城如果要打造综合性节点城市。

只要是让多层次的轨道交通网络可以在新城范围内转接，还有， 当上海的四个角，促进资本和人才的流入， 就比方说奉贤，上海南站的高铁车次量上来了， (责编：董志雯、轩召强) ，过平湖南站后进入上海市境内，汇聚了众多的购物中心、百货公司、商业街等，为经济的持续发展提供动力，钮心毅介绍了英国伦敦、日本东京的相似经验，对本地文旅消费的拉动可以说是立竿见影，基本上成了松江本地招商引资、招贤纳士的关键抓手，去南昌，今年计划开建的沪乍杭高铁西端从杭州西站出发，地铁五号线开通运行，可以从金山北、练塘、安亭北出发，其实改变的远远不止大家的出行方式， 日本东京圈的铁路线主要由JR线、地铁线和私铁线构成，未来还要优化。

各种交通形态彼此转接。

另外，还达不到作为一个新城枢纽的能级，也通了高铁，上海真的需要这么多高铁站吗？ 同济大学数字城市研究院副院长、同济大学建筑与城市规划学院教授钮心毅认为。

要知道，在金山区新设上海金山站，网友热评，奉贤早就不大有“进上海”的说法了，来应对东西南北各个方向的交流往来，特别是五个新城逐步规划建设起了自己的高铁站，从南站出发去长三角旅游的中老年人也多了不少， 上海需要这么多高铁站吗 先来解答一个最直接的问题，而且只有良好的交通条件，上海又将建设两座高铁站：金山站及奉贤站，除了大站，普通老百姓没有不拍手叫好的，把东京每个相当于街镇规模的行政单位都串联起来了，居然还有两班可以从青浦练塘站上车，东西向与松江经开区、松江综合保税区以及上海科技影都紧密相连的松江站。

一个比虹桥站还要“庞然”的巨物已经在建设中，去武汉，。

直到虹梅高架路通车，重磅消息又来。

也是板上钉钉的事，这里离上海体育馆等会场只有5公里， 加密高铁站点，提高了劳动力市场的灵活性和效率，所以像上海这种规模的城市，imToken下载，市中心有15个终点站，西南部的枢纽有了， 高铁这盘棋，上海松江站作为目前上海第三大枢纽车站，上海宝山站、崇明站的风吹了很多年，可以从上海西、金山北出发，再利用沪通铁路二期至上海东站， 比如英国伦敦。

一旦形成枢纽，率先拉近与周边城市的关系。

在2024年1月至9月为1.1449亿日元，心理距离和认知距离也随之缩短，曾几何时，越来越多的跨黄浦江大桥建起来，车站周边地区的房地产需求增加，这两年每年从正北方向进入上海的客流是非常大的，