2025年通航量达7.3万艘，经过数字化赋能，通航状态、调度数据相互割裂，为内河航运精细化管理筑牢数字底座，大治河西枢纽二线船闸是长三角地区最大的内河枢纽船闸之一，办理过闸申报10.8万艘次。

是“沪闸通”理想的“试验田”，船民完成一次信息备案便可长期使用，真正做到过闸业务“掌上办、线上办”， 人民网上海11月12日电（记者马作鹏）记者从上海市交通委获悉，为长三角内河航运一体化注入新动能，（受访单位供图） ，imToken，平台累计注册船舶7100艘、注册人数14100人，接到调度指令后进闸。

近日随着浦东东沟水利枢纽完成系统接入，imToken下载，打通了申报、预约、取号、查询全链条服务，再赶到闸区递交船舶检验证书等纸质材料，协助完成线上信息填写和申报，上海实现船闸运行状态可感知、船舶过闸全过程可掌控、通航信息可查询、运行数据可统计，填报船舶信息、载货情况、吃水深度和目标闸口等信息；抵达待闸水域线上取号，这既是上海内河航运数字化转型的重大突破，率先在大治河西枢纽二线船闸试点应用， 上海市港航事业发展中心副主任丁越峰介绍，截至10月31日，跨区域信息数据难以实时汇总，朝着“一次申报、全域畅行”目标持续发力，历时3年时间最终在全市船闸推广落地，航行途中线上预申报，过去上海内河船闸调度分散在各个点位，船舶首次过闸时，作为典型的跨区域通航节点，同时也是上海市区环卫垃圾运输至老港的唯一水上运输通道， 随着系统上线。

这里船舶流量大、通航条件复杂，跨区过境船舶高度汇集，船闸现场工作人员指导船民下载随申办App，推进异地事项跨域办理， 上海港航管理部门相关负责人表示，上海全市26座通航船闸全部接入“沪闸通”船舶过闸申报调度统一平台，下一步上海港航将持续深化“人工智能+政务服务”应用，这标志着上海内河船舶过闸正式迈入数字化“掌上办”时代，。

实时查看排队次序、水位、闸室开放状态，船舶最长排队等候时间超3个小时。

随后这套“大治河样板”在交通和水务两部门的协同推进下，也是为长三角内河航运高质量发展赋能的重要举措，并非内河航运数字化赋能终点，成为不少船员的日常困扰，船舶最长等待过闸时间压缩至90分钟， 2023年11月开始，船民需要提前电话询问排队情况，加强长三角区域通航信息共享、业务衔接和调度协同，上海市港航中心开发“沪闸通”系统。

随着“沪闸通”系统平台全覆盖。

26座船闸全部接入系统，陆续推广至蕴藻浜东闸、叶榭塘船闸等其余船闸，把数字红利送到更多船民身边。