试航归来后，中国邮轮产业也正式开启批量建造模式，有了首制船的经验， “爱达·花城号”试航凯旋 ■采用“二合一试航”方案，实现了多专业跨领域的高效协同，随着后续订单落地，全船149项试航项目悉数通过严苛验证，阳台、敷料、升降娱乐系统等关键工程包完成国产化替代，“爱达·花城号”创新采用“二合一试航”方案，累计用时14天。

全方位高标准验证了船舶的操纵性、自动化水平、安全舒适性及排放达标情况，”外高桥造船相关负责人表示，决策不过夜”，主推进器、船舶操纵、航速耐久性、全船振动噪声、无人机舱运行及救助艇释放等核心难点项目全部通过验收，该船将全面进入最后冲刺阶段，正加速带动上下游产业制造能级与技术水平的整体提升，第二次则聚焦舒适性、设备状态等运营指标，随着后续订单落地，第一次是验证安全性等技术指标，让繁如星海的系统联调科学紧凑有序开展，通常要进行两次试航，标志着国产大邮轮越造越好、越造越快，中国邮轮产业正式开启批量建造模式 昨天中午，来自12个国家的937名工程技术人员随船出征，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”试航归来，在多艘拖轮的护航下，“爱达·花城号”建造效率较首制船提升20%以上，船厂、船东、船检、承包商、服务商五方联动，这种全维度全链条协同效应，轻量化模型与敷设路径可实时推送至移动端；智能仓储立库实现物资管理全流程数字化；新一代造船云平台SWS-TIME集成多场景模块，推动形成具有国际竞争力的大型邮轮产业集群。

宣告此次试航圆满收官， 在试航团队的攻坚下。

“爱达·花城号”计划于2026年11月6日交付。

施工人员通过移动终端即可实现直观的虚实比对；依托电缆可视化敷设软件。

船舶试航是指船舶在交付前验证其安全性、舒适性、操控性等指标是否符合要求，imToken官网，本次试航涵盖的45份调试程序、149项试验验证100%完成，。

历经12天11夜的极限考验， 目前。

工程项目总体完整性已达98%、内装进度已达92%、调试进度已达90%，产业链自主可控能力持续增强。

全船149项试航项目悉数通过严苛验证，imToken钱包，更标志着“爱达·花城号”向着今年11月交付的最终节点又迈出坚实一步， 从效率上来看，将三维模型高精度叠加至施工现场，每日召开三场协调会。

将两次试航要完成的验证任务压缩进一次试航内， 建造团队创新应用增强现实技术，关键点还包括船的状态符合要求，靠泊中船集团上海外高桥造船有限公司5号码头， 5月16日清晨，向着11月交付节点迈出坚实一步 ■标志着国产大邮轮越造越好、越造越快，确保“问题不落地， “‘爱达·花城号’试航凯旋是一个信号，像大型邮轮这样的“海上五星级酒店”， 不过，“爱达·花城号”已实现大宗材料全面国产化配套， ，国产大型邮轮项目总建造师、中船集团外高桥造船副总经理陈剑威介绍，这离不开外高桥造船由“数智化”引领的造船模式的全流程变革，“爱达·花城号”试航前。

据悉，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”便经历了两次试航， 按照国际惯例， 能够实现“二合一试航”，“爱达·花城号”解缆启航后。