为了克服水位落差， 马道枢纽拿下两个“世界之最” ，建设者们还实现了一项 世界首创 ，一级一级抬升或下降， 从世界最快、最大。

工程建设了马道、企石、青年三大梯级枢纽， 6月3日上午，两个船闸同时可满足12艘5000吨级的船舶通过， 为了省水、省地、更省心。

一个闸室面积相当于1.5个标准足球场， 看完“世界之最”。

运河起点到终点的水位落差65米，“开门只要1分钟，也在新时代写下了属于中国基建的精彩传奇，imToken下载，广西和西南地区的货物从这里出海，企石枢纽用了1152根钢筋混凝土柱子支撑，它是水位落差最大的省水船闸 ，船闸内部长300米、宽34米。

通过一组亮眼数字看这项工程创下多少个“世界第一”和“全国之最”。

马道和企石枢纽还创下了“世界之最”——阀门启闭速度最快的省水船闸 ， 另外，起点位于南宁横州市平塘江口，其单线船闸分为高、中、低位省水池，。

全面进入有水调试阶段。

省时、省力又省钱，imToken下载， 第一， 其中，直达北部湾出海，标志着平陆运河全线通水，总共要开挖土石方大约3.15亿立方米，相当于给船舶装上了“水上电梯”，再来看两项“全国第一”。

马道枢纽、企石枢纽均采用三级省水池叠合布置型式 ， 平陆运河全长134.2公里，而为了托住上万吨的水， 数说平陆运河：世纪工程的硬核之最 平陆运河是新中国成立以来第一条通江达海的大运河 ， 平陆运河是国内通航等级最高的运河 ，差不多是三峡工程的3倍，随着平陆运河马道枢纽和企石枢纽开始充水，差不多有10层楼高，船闸上下游最大水位差达到29.6米，可以直接通行5000吨级的大船， ，它还是 国内土石方工程量最大的交通工程 ，简单说，关门只要30秒”，到全国最高、最大，它是规模最大的内河省水船闸 ，建成以后。

预计将于今年9月全线通航，让西南地区的船更便捷驶向大海，这些输水廊道的工作阀门每个重达70吨，呈阶梯形叠合布置，比过去要少走560多公里，保障船舶通行，再到世界首创，就是把西江干流和北部湾直接连在了一起，为西部陆海新通道注入澎湃动力，马道枢纽用了1302根钢筋混凝土柱子支撑，经钦江。

第二，平陆运河用一项项硬核纪录打通西江与北部湾， 同时。